Technologia blokowania EMKA zamienia rower cargo w mobilny sejf
Mobilność w mieście
Niewiele centrów niemieckich miast nie jest zakorkowanych przez większą część dnia. W całej Unii Europejskiej ruch drogowy będzie odpowiadał za jedną piątą emisji w 2022 roku. Wśród wielu samochodów poruszających się po drogach znajduje się również wiele pojazdów dostawczych. Pojazdy te są jednak zwykle przeszkodą w ruchu drogowym, ponieważ często parkują podwójnie, aby dostarczyć paczki.
Podwójne parkowanie jest szkodliwe nie tylko dla płynności ruchu, ale także dla środowiska. Aby walczyć z zatorami, przedsiębiorcy z sektora inżynierii mechanicznej i logistyki połączyli siły i założyli Urban Mobility GmbH. Celem jest opracowanie i produkcja nowych koncepcji mobilności dla obszarów miejskich. Dlatego też firma z siedzibą w Mühldorf am Inn w Niemczech opracowała UM CargoBike.
Rower cargo odciążający ruch w centrum miasta
UM CargoBike to rower typu cargo pedelec. Rower został zaprojektowany do transportu większych ilości i cięższych ładunków w obszarach miejskich. Rower jest zasilany energią elektryczną i może przemieszczać się z punktu A do punktu B, korzystając ze ścieżek rowerowych i dróg. Jest przeznaczony dla komercyjnych dostawców usług CEP (kurierskich przesyłek ekspresowych) jako alternatywa dla dużych, nieporęcznych samochodów dostawczych. Rower wykorzystuje standardową skrzynię transportową o pojemności 2 m³, która bezpiecznie przechowuje paczki.
Kierowca może przewozić do 250 kg towarów. Tylne drzwi z prostymi zamkami zatrzaskowymi zapewniają dostęp do mocowania sakw. Jednak stosunkowo szybko okazało się, że systemy te nie spełniają wymogów bezpieczeństwa Urban Mobility, ponieważ sakw nie można zablokować jako dodatkowego zabezpieczenia.
Oznacza to, że paczki mogą zostać łatwo skradzione z zaparkowanego roweru podczas dostawy. Jednocześnie użycie dodatkowej kłódki oznacza, że dostawca musi poświęcić zbyt dużo czasu na codzienne otwieranie i zamykanie pojemnika.
Oprócz części elektronicznych, takich jak zintegrowana bateria litowo-jonowa, Urban Mobility produkuje wszystkie komponenty CargoBike we własnym zakresie. Następnie jednak, aby zwiększyć ochronę pojazdów przed kradzieżą, a jednocześnie nie tworzyć dodatkowej pracy dla dostawcy, odpowiedzialni projektanci szukali nowych zamków i zawiasów do drzwi bagażnika. W rezultacie firma skontaktowała się z EMKA. Światowy lider na rynku systemów zamków, zawiasów i uszczelek ma wypróbowane i przetestowane szerokie portfolio. "Już od pierwszego spotkania z firmą EMKA mogliśmy stworzyć idealne rozwiązanie blokujące dla naszych rowerów CargoBike, korzystając z szerokiego wyboru poszczególnych komponentów" - mówi Tilmann Rosch, dyrektor zarządzający Urban Mobility. "Prototypy dotarły bardzo szybko i mogliśmy je z powodzeniem zainstalować".
System wielokrotnego ryglowania zabezpiecza transportowane towary przed kradzieżą
Firma EMKA zastosowała rozwiązanie blokujące dla drzwi magazynowych i opracowała zoptymalizowany system oparty na sterowaniu prętowym do wielokrotnego blokowania. Trzy punkty blokujące wewnątrz uszczelnienia są połączone płaskim prętem wykonanym ze stali nierdzewnej. Każdy z tych punktów składa się z pręta sterującego dla systemów wielokrotnego blokowania (ocynkowanego) w połączeniu z tuleją łożyskową, prawym ogranicznikiem końcowym (czarny poliamid wypełniony szkłem) i krzywką ze stali nierdzewnej. Punkty blokujące można otworzyć za pomocą ćwierćobrotowej klamki L (malowanej proszkowo na czarno). Ponieważ ćwierćobrót ma zintegrowany zamek, zapewnia to zwiększoną ochronę przed kradzieżą. Ponadto trzy punkty ryglowania zwiększają odporność na przemoc.
Zawiasy 180° typu 1056-U59 (odlew aluminiowy). W tym przypadku Urban Mobility szybko przekonała różnica w wadze w porównaniu z wersjami ze stali nierdzewnej, ponieważ firma chciała, aby konstrukcja CargoBike była jak najlżejsza. Urban Mobility chce przyczynić się do stworzenia bardziej mobilnego, przyjaznego dla środowiska i zrównoważonego świata. Pierwszy krok został zrobiony, gdy firma opracowała rower CargoBike. W przyszłości EMKA chce nadal wspierać projekt producenta jako dostawca i dlatego oferuje swoje rozwiązanie blokujące w połączeniu z innymi technologiami. Ponadto system jest kompatybilny z systemem identyfikacji radiowej (RFID), co ułatwia obsługę dostawcom.
