Groene samenwerking met Siemens

EMKA maakt de sloten voor nieuwe treinseries van Siemens Mobility

Siemens Mobility, met hoofdkantoor in München, Duitsland, is een dochteronderneming van de Siemens Group. Verantwoordelijk voor de internationale mobiliteitsactiviteiten, is het sinds 1 augustus 2018 georganiseerd als een onafhankelijke Siemens Mobility GmbH. Het bedrijf is onder meer actief op het gebied van de planning en bouw van complete kant-en-klare spoorwegsystemen, de productie van signalerings- en besturingstechnologie, voertuigen voor spoorvervoer en onderhoud en diensten voor de infrastructuur. 

Van de in totaal 36.800 werknemers werken er ongeveer 4.400 voor de divisie "Componenten". Zij produceren omvormers, pantografen, besturingssystemen, versnellingsbakken, spoorwegmotoren, bogies en remsystemen voor spoorvoertuigen over de hele wereld. Bijvoorbeeld de klassieke ICE, Metro China en de Avenio hybride tram in Doha profiteren allemaal van de innovatieve technologie van deze fabrikant.

Siemens Mobility voorziet spoorwegvoertuigen wereldwijd van belangrijke componenten om ervoor te zorgen dat passagiers op lokaal openbaar vervoer en interregionale treinreizen in een comfortabele en veilige omgeving worden vervoerd. Tractievermogensomzetters en hulpvermogensomzetters zijn verantwoordelijk voor vermogenselektronica en aandrijftechnologie. Tractieomvormers worden gebruikt om de driefasenstroom voor de aandrijfmotoren op te wekken uit het respectievelijke tractiestroomsysteem van de bovenleiding of de geleiderail.

Ze worden gebruikt in alle toepassingen en installatievarianten, zoals onder de vloer, op het dak en binnenin. Hulpomvormers leveren het volledige stroom- en spanningsbereik om de boordnetvoeding voor alle treintoepassingen op een compacte en zeer efficiënte manier te realiseren. Belangrijke criteria voor deze componenten zijn hun flexibiliteit en hun lage gewicht en omvang. 
Dit is waar EMKA om de hoek komt kijken: Siemens Mobility werkt al vele jaren samen met de expert op het gebied van afsluittechnologie in talrijke projecten om de behuizingen van de converters veilig en in overeenstemming met de brandveiligheidseisen af te sluiten. Als gevolg hiervan worden EMKA sluitmechanismes wereldwijd gebruikt in voertuigen voor metrosystemen, trams en lightrailvoertuigen, voor lokaal en regionaal vervoer, in passagierswagons en ook voor intercity- en hogesnelheidstreinen.

Siemens zet in op elektriciteit en waterstof

Siemens Mobility onthulde onlangs het concept van zijn nieuwe batterij- en waterstoftreinen. De oplevering van de eerste waterstoftrein, de Mireo Plus H, staat gepland voor juli, die van de eerste batterijtrein, de Mireo Plus B, voor november. Daarna gaan beide treinseries in testbedrijf. 

Volgens Siemens is het de bedoeling dat de vloot van 31 Mireo Plus B en 7 Mireo Plus H treinen in december 2024 in dienst komt in de regio Berlijn. Het dieselverbruik zal naar verwachting met 5,5 miljoen liter dalen en de CO2-uitstoot met 14.500 ton. Een Mireo Plus B kan elk 282 passagiers vervoeren, met zitplaatsen voor 127 passagiers. De Mireo Plus H is ontworpen om 279 passagiers te vervoeren, met zitplaatsen voor 134 passagiers. Beide bereiken een topsnelheid van 140 km/u met een acceleratie van 1,1 m/s2. Verder worden de voertuigen uitgerust met tractiesystemen met een vermogen van 1,7 MW.

Want naast de tril- en schokbestendigheid is het slot gecertificeerd volgens DIN EN 45545-3 E20 om te voldoen aan de eisen voor brandbeveiliging. Vergeleken met een puur roestvrijstalen product biedt het hybride model een voordelig alternatief - zelfs voor gebieden met brandveiligheidseisen. Het overtuigt ook door het compacte ontwerp en de hoge weersbestendigheid, wat vooral belangrijk is in de spoorwegsector voor de installatie van converters, op het dak van de trein of onder de vloer. Nog een pluspunt: de gewichtsbesparing tot 30% als gevolg van het hybride ontwerp is bijzonder voordelig voor toepassingen in de transportsector.