Cooperación verde con Siemens
EMKA equipa nueva serie de trenes de Siemens Mobility
Siemens Mobility, con sede en Munich, es una subsidiaria del grupo Siemens. Responsable del negocio de movilidad internacional, se ha organizado como una Siemens Mobility GmbH independiente desde el 1 de agosto de 2018. Las áreas de negocio incluyen la planificación y construcción de sistemas ferroviarios completos llave en mano, la producción de tecnología de señalización y control, así como vehículos para tráfico ferroviario y mantenimiento y servicios para la infraestructura. De un total de 36.800 empleados, alrededor de 4.400 trabajan en la división “Componentes”. Fabrica convertidores, pantógrafos, mandos, cajas de cambios, motores ferroviarios, bogies y sistemas de frenado para vehículos ferroviarios en todo el mundo. El ICE clásico, el Metro China y el tranvía híbrido Avenio en Doha se benefician de la tecnología innovadora del fabricante.
Siemens Mobility equipa a los vehículos ferroviarios de todo el mundo con componentes importantes para garantizar que los pasajeros sean transportados en el transporte público local y en los viajes en tren nacionales en un entorno cómodo y seguro. Los convertidores de tracción y los convertidores auxiliares son responsables de la electrónica de potencia y la tecnología de accionamiento. Los convertidores de tracción se utilizan para generar la corriente trifásica para los motores de accionamiento a partir del sistema de corriente de tracción respectivo de la línea aérea o del carril conductor. Se utilizan en todas las aplicaciones y variantes de instalación, como suelo radiante, montaje en techo e interior. Los convertidores auxiliares suministran todo el rango de potencia y voltaje para implementar la fuente de alimentación a bordo para todas las aplicaciones de trenes de una manera compacta y altamente eficiente.
Los criterios importantes de estos componentes son su flexibilidad, así como su reducido peso y tamaño. Aquí es donde entra en juego EMKA: durante muchos años, Siemens Mobility ha estado trabajando con los expertos en tecnología de cierre en numerosos proyectos para cerrar el cuadro del convertidor de forma segura y de acuerdo con la protección contra incendios. Los cierres de EMKA se utilizan en todo el mundo en vehículos para sistemas de metro, para tranvías y trenes ligeros, para tráfico local y regional, en autocares de pasajeros y también para tráfico interurbano y de alta velocidad.
Siemens apuesta por la electricidad y el hidrógeno
Siemens Mobility presentó recientemente el concepto de sus nuevos trenes impulsados por baterías e hidrógeno. La finalización del primer tren de hidrógeno Mireo Plus H debería completarse en julio, la del primer tren a batería Mireo Plus B en noviembre. Ambas series de trenes entrarán entonces en operación de prueba.
Como anunció Siemens, la flota de 31 trenes Mireo Plus B y 7 Mireo Plus H está programada para entrar en operación en el área de Berlín en diciembre de 2024. Se espera que el consumo de diésel se reduzca en 5,5 millones de litros y las emisiones de CO2 en 14.500 toneladas. Un Mireo Plus B es capaz de transportar 282 pasajeros a la vez, con capacidad para 127 pasajeros. El Mireo Plus H está diseñado para 279 pasajeros y tiene 134 asientos. Ambos alcanzan una velocidad máxima de 140 km/h con una aceleración de 1,1 m/s2. Además, los vehículos estarán equipados con sistemas de tracción con una potencia de 1,7 MW.

Estructura flexible y fácil montaje
Para sus cierres, EMKA solo utiliza materiales que están certificados según las normas de protección contra incendios actualmente aplicables para vehículos ferroviarios. La gama de productos incluye cierres tanto para el exterior como para el interior de la construcción de vehículos ferroviarios. Esto hace que su uso sea adecuado para todas las posiciones del convertidor en y dentro del tren. El requisito: el usuario debe poder abrir y cerrar las cubiertas del convertidor lo más rápido posible. Dependiendo del diseño y número de vehículos, se requieren más o menos convertidores. Por lo tanto, dependiendo del proyecto, hay de miles a decenas de miles de cierres que EMKA entrega a los proveedores de Siemens Mobility. Estos proveedores instalan los sujetadores en las cubiertas de la carcasa del convertidor y los entregan a una ubicación de Siemens Mobility donde se instala la tecnología. El factor decisivo es la estructura del cuarto de vuelta EMKA y la posibilidad de combinar diferentes lenguetas. De esta forma, se puede adaptar a los requisitos geométricos de Siemens Mobility. La lengüeta interior también se puede ajustar en profundidad.
Varias decenas de miles de cierres de compresión híbridos para el Mireo
Varios miles de pestillos de compresión híbridos de EMKA están instalados como parte del programa Mireo. Después de una serie de pruebas con productos de numerosos fabricantes, EMKA se adjudicó el contrato con su cierre híbrido a compresion.
El factor decisivo aquí: la combinación innovadora de uso seguro y rentable. El cierre a compresion híbrido se diferencia de la versión convencional en particular en la carcasa, que está hecha de aluminio. La cerradura de acero inoxidable con carcasa de aluminio destaca sobre todo por su alta resistencia a la intemperie.
EMKA pudo disipar rápidamente los temores iniciales por parte de Siemens Mobility de que la combinación de materiales de aluminio y acero inoxidable podría no pasar la prueba de protección contra incendios.

Porque además de su resistencia a vibraciones, el cierre está certificado de protección contra incendios según DIN EN 45545-3 E20. En comparación con un producto de acero inoxidable puro, el modelo híbrido ofrece una alternativa económica, también para áreas con requisitos de protección contra incendios. También impresiona por su diseño compacto y alta resistencia a la intemperie, que en el sector ferroviario es particularmente importante para instalar el convertidor en el techo o bajo el piso del tren. Otro punto a favor: el ahorro de peso de hasta un 30% resultante de la construcción híbrida es particularmente ventajoso para aplicaciones en el sector del transporte.
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