Verschlusstechnik mit System für den Schienenfahrzeugbau

Vorreiber sind eine vielseitige und kostengünstige Lösung. Sie gibt es in vielfältiger Ausführung mit unterschiedlichen Materialien für Gehäuse und Betätigungen. Für den Einsatz in Schienenfahrzeugen sind spezielle Sicherheits-Vorreiber und vibrationsresistente Vorreiber erhältlich.
Beim Sicherheits-Vorreiber wird die Betätigung ins Gehäuse gedrückt und dann um 90° gedreht. So entsteht ein rüttelsicherer Verschluss.
Der vibrationsresistente Vorreiber verfügt über eine Rastfunktion, die ein ungewolltes Drehen verhindert. Auch besondere Anforderungen werden berücksichtigt: So bietet EMKA einen Vorreiber mit Abdeckung an, der als Bodenverschluss eingesetzt werden kann. Der Deckel wird einfach aufgeschraubt und dichtet damit flächenbündig zum Boden ab. So wird gewährleistet, dass weder Feuchtigkeit noch Schmutz in den Verschluss eindringen.

Zusätzlich zu seinem Vorreiber-Sortiment bietet EMKA Dreh-Spann-Verschlüsse für den Einsatz in Zügen an. Beim Schließen erfolgt eine kombinierte Dreh- und Hubbewegung. Zunächst wird die Betätigung um 90° gedreht. Dabei dreht sich auch die Zunge um 90°. Die weitere Drehung der Betätigung führt zu einer axialen Bewegung der Zunge. Mit der Kompression wird die Tür, die Klappe oder das Panel sicher und leichtgängig in die umlaufende Dichtung gezogen. Dies führt zu einer zusätzlichen Sicherheit. Trotz der bei der Fahrbewegung automatisch entstehenden Vibrationen bleiben die Türen fest verschlossen. Dreh-Spann-Verschlüsse gibt es in Zink-Druckguss und Edelstahl sowie auch als hybride Variante mit einem Gehäuse aus Aluminium. Damit lässt sich eine Gewichtsreduktion von bis zu 30 % erzielen. Diese Sonderlösung hat EMKA speziell für Siemens entwickelt. Optional kann die Betätigung des Dreh-Spann-Verschlusses vor Schmutz und Feuchtigkeit mit einer Kappe geschützt werden.

Bei Wartungsarbeiten muss oftmals eine Vielzahl von Verschlüssen geöffnet und geschlossen werden. Dabei ist jedes Mal sicherzustellen, dass alle Verschlüsse sicher verschlossen sind. Ist dies nicht der Fall, kann es während der Fahrt zu unkontrolliertem Öffnen oder gar zum Abreißen einer Klappe führen. Dies hat meistens schwerwiegende Folgen. Zeitsparend, komfortabel und sicher ist es, wenn auf einen Blick schon von weitem erkennbar ist, ob die Verschlüsse offen oder verriegelt sind.

Für diesen Einsatzzweck hat EMKA den Dreh-Spann-Verschluss mit Deckel und optischem Öffnungsindikator entwickelt. Der Vorteil: Ist der Dreh-Spann-Verschluss nicht vollständig geschlossen, steht der Deckel gut sichtbar im 90°-Winkel ab. Optional ist der Verschluss mit farblicher Markierung im Deckel erhältlich. Die Farbindikation auf der Innenseite des Deckels führt nochmal zu einer besseren Erkennbarkeit der geöffneten Stellung. Darüber hinaus ist die Verschlusslösung nach DIN EN 45545-3 geprüft und entspricht der Brandschutzklasse E60.

Ein zusätzlicher Vorteil: der einfache und schnelle Austausch des Schließmitteleinsatzes (Baustein) im eingebauten Zustand. Damit ist der Schwenkgriff universell einsetzbar. Je nach Einsatzzweck und bestehenden Anforderungen in puncto Sicherheit (Zutrittskontrolle) kann ein hochwertiger Schließzylinder oder auch eine einfache Vierkant-Betätigung gewählt werden. So bietet sich beispielsweise beim Zugang zum Maschinenraum oder Führerstand ein Profilhalbzylinder an, während für Schränke mit weniger wichtigem Inhalt wie Putzutensilien und damit einem geringeren Sicherheitslevel eine einfache Lösung völlig ausreicht. Bei speziellen Sicherheitsanforderungen kann der lange Griff mit einem DIN- oder KABA-Zylinder und einem Stangenschloss für die Anbindung an eine Mehrpunktverriegelung ausgestattet werden.

Mit der Mehrpunktverriegelung lassen sich Schränke im Inneren des Zuges, aber auch Unterflurcontainer auf der Außenseite, die häufig schwer zugänglich sind, sicher verschließen. Aufgrund der zahlreichen Verschlusspunkte ermöglichen sie eine optimale Verteilung der Schließkräfte.
Die Verriegelung bietet einen hohen Bedienkomfort aufgrund des synchronen Schließvorgangs. Statt viele einzelne muss nur ein einziges Element betätigt werden, um beispielsweise die Tür eines Schaltschrankes oder den Deckel eines Unterflurcontainers zu verriegeln. Eine innen liegende, durchgehende Stange verbindet die einzelnen Verschlusspunkte miteinander und verhindert damit Verzögerungen oder Übersetzungsfehler beim Schließvorgang. Das Ergebnis sind eine hohe Zeitersparnis und ein Maximum an Sicherheit. Verschluss-Experte EMKA bietet dieses System mit und ohne Kompression sowie optional mit einer Eckumlenkung an.

Durch den Einsatz der Mehrfachverriegelung mit Dreh-Spann-Funktion können die Dichtigkeit der Tür und der Bedienkomfort noch einmal gesteigert werden. Mit der von EMKA entwickelten, optional einsetzbaren Eckumlenkung lässt sich das Verschluss-System auf mehrere Seiten erweitern. Diese zusätzlichen Verschlusspunkte im Querverbau sorgen für eine gesteigerte Sicherheit. Die Eckumlenkung ist sowohl in einer hybriden Bauweise aus Kunststoff/Zink-Druckguss als auch als „Wippe“ aus verzinktem Stahl oder Edelstahl erhältlich und erfüllt damit selbst erhöhte Brandschutz-, Korrosions- und Sicherheitsanforderungen. Die Mehrpunktverriegelung ist schock- und vibrationsgeprüft und sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Brandschutzanforderungen einsetzbar.

Dies gilt auch für Brandschutzdichtungen für den Schienenverkehr, die EMKA an seinem Produktionsstandort im spanischen Arnedo herstellt. Die Brandschutzprüfverfahren sind in der Norm EN 45545-2 beschrieben. Sie unterscheidet drei Gefährdungsklassen (Hazard Level) für Kunststoffe und Dichtungen. EMKA lässt in einem Speziallabor das Brandverhalten, die Rauchgasentwicklung und die Toxizität seiner Profile testen, um sicherzustellen, dass die Dichtungen bei einem Feuer keine Rauchgase durchlassen und keine toxischen Stoffe freisetzen. Durch den Einsatz flammenhemmender Materialien erreicht die geprüfte und zertifizierte Brandschutzdichtung von EMKA die höchste Brandschutzklasse HL3.